Happens everyday here. No sympathy for the idiots.
I hope he survives.
I hope he does, too. Has there been anything in the news?
I hope he does, too. Has there been anything in the news?
He died. Now his family are organising a march to demand justice. They want to know why he was being ''chased'' by the law.
Seems failing to stop when directed to as he wasn't wearing a helmet, had no registration plate and most likely no license or insurance either doesn't seem to be good enough reason for them.
That’s such a blatant disregard of all the applicable laws. I’m sorry he died, but I hope the driver of the car isn’t held responsible.
That’s such a blatant disregard of all the applicable laws. I’m sorry he died, but I hope the driver of the car isn’t held responsible.
Sadly all too common in this town....not just amongst a certain bike minority. The old banger car drivers are just as bad.
Sadly all too common in this town....not just amongst a certain bike minority. The old banger car drivers are just as bad.
Argentinians make for very bad drivers. Today I drove to Microcentro instead of taking the bus, since it was a national holiday and I wasn't expecting much traffic. I could appreciate how distract/careless other drivers are, often riding between lanes, not staying within their lane when taking a turn, going too slow compared to the rest of the cars etc. Basically, on streets and in life, they can't see one inch from their nose (and couldn't care less).
Argentinians make for very bad drivers.
I agree. I could never drive here.
I only got my license in two places here. In San Isidro, it was just a matter of filling forms, sitting the theory exam and then take the practical driving test on a different day.
In Capital, I was converting my previous license so I did only have to resit the physical exam. They actually have different doctors to test your hearing, sight, mind, and the person in charge has to sign you off.
I was about to fail the psychological exam because I copied some abstract shapes too small. It was just that using a whole A4 sheet for a bunch of stupid shapes seemed a waste of paper, I explained. The psychologist was not impressed, so I had to re-do the shapes in the appropriate size.
To be honest, in Florida was way more lax and there was no doctor examining candidates. The clerk did everything from her teller and the practical test was done right after the theory exam. It was very easy, to be honest.
Shows even in the capital it's a bit of a lottery.
Here I was able to exchange my UK Provisional license here for a full Argentine license no questions asked. That's why I have never driven here....I know I'd be a danger to every other road user. 
Not to mention that 90% of the drivers I see, are texting while driving. That drives me nuts.
Not to mention that 90% of the drivers I see, are texting while driving. That drives me nuts.
Yes, that's very dangerous, even as a pedestrian. I am always concerned they may run a red light because they are not paying attention to the street. Allegedly, starting last week the cameras around the city should be able to detect people holding cell phones in their hands while driving.
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Fotomultas: empiezan a usar las cámaras para controlar lo que hacen los conductores adentro del auto en la Ciudad
Van a infraccionar a los automovilistas que usen el celular mientras manejan y los que no lleven puesto el cinturón. El debate por la privacidad.
A partir de febrero más de 100 cámaras de fotomultas ubicadas en diferentes puntos de la Ciudad comenzarán a tomar imágenes del interior de los vehículos y así podrán registrar la utilización del celular y la falta de uso del cinturón de seguridad al conducir. Estas cámaras además registran los giros en sitios indebidos. Hasta el momento estas tres faltas eran labradas por agentes de tránsito.
El cambio en la metodología fue informado por la Secretaría de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad. Se suman a otras dos faltas que se controlan a través de este tipo de cámaras: exceso de velocidad y el cruce de semáforos en rojo.
En territorio porteño hay 215 cámaras que fiscalizan el tránsito: de ellas, 98 detectan exceso de velocidad, el resto son "analíticas". Según explicaron a Clarín desde la Secretaría, las cámaras poseen un software que les permite analizar el comportamiento del conductor y del vehículo. "La imagen es una presunción, siempre habrá un ojo humano que determine que efectivamente hay una falta", advirtieron.
Este tipo de cámaras generan incertidumbre respecto a la privacidad. Se dio el debate en 2017, cuando se comenzó a hablar de este tipo de tecnología, y está previsto que ocurra lo mismo ahora. "En ningún momento la cara del conductor estará visible. Y si hubiera un acompañante, se tapa con un cuadrado negro", aseguraron.
En cuanto a las motos, el nuevo software permitirá detectar los giros indebidos.
La Ciudad entiende que de esta manera se mejora la transparencia en el procedimiento de fiscalización, ya que se contará con un registro fotográfico de cada falta. No será más la palabra del agente o del controlador, contra la del conductor o conductora.
Lógicamente se disparan interrogantes. Respecto al uso de celulares en un semáforo, ¿las cámaras también toman fotos cuando el auto está detenido? "Lo que está prohibido es manipular el teléfono con las manos. Un ejemplo: el conductor puede consultar el recorrido que tiene que hacer mediante una app siempre y cuando el celular esté colocado en el soporte", explicaron.
Aumento del uso del celular al volante
La Secretaría compartió datos estadísticos -que se realizan a través de un observatorio vial- que son preocupantes: "Respecto al celular, y en comparación con años anteriores, se observa un aumento de casi el triple de conductores usando el celular. Cuando un conductor mira el celular durante 3 segundos a 40 km/h, recorre 33 metros a ciegas. Y la utilización del cinturón, en todos los ocupantes del vehículo, se redujo del 68,5% en 2019 al 63,8% en 2021".
Sobre la ubicación de las cámaras, la Ciudad aclara que se encuentran identificadas con cartelería y además se visualizan en las aplicaciones de movilidad para utilizadas, como Waze o Google Maps.
Y los criterios de ubicación se analizan según el tipo de conducta a fiscalizar: por ejemplo, para las cámaras que detectan cruces en rojo se identifican las intersecciones más peligrosas, con mayor riesgo peatonal y con mayor circulación como los centros de trasbordo.
Mientras que las que registran exceso de velocidad están ubicadas mayormente en las autopistas porteñas y en las principales avenidas, Libertador, Figueroa Alcorta, Córdoba, Cabildo, General Paz, Gaona, Eva Perón, Elcano, entre otras.
El valor de las multas
Exceso de velocidad: de $ 4.086 a $ 233.480 (70 a 4.000 UF); violación de semáforo en rojo, de $ 17.511 a $ 87.555 (300 a 1.500 UF); uso de celular de $ 7.571 a $ 15.142 (100 a 200 UF); no usar el cinturón de seguridad $ 7.571 (100 UF); giro indebido, $ 7.571 (100 UF).
Yes, that's very dangerous, even as a pedestrian. I am always concerned they may run a red light because they are not paying attention to the street. Allegedly, starting last week the cameras around the city should be able to detect people holding cell phones in their hands while driving.
Makes you wonder what else they can see us doing in our cars 
Not to mention that 90% of the drivers I see, are texting while driving. That drives me nuts.
A practice not at all limited to Argentina -
